近日，有网友在人民网地方留言版就“宿州和淮北”合并问题留言：
关于“从安徽省城镇体系规划（2011-2030）来看，皖北地区的淮北和宿州是作为一个发展整体来进行规划的城市组群，其实这比较符合淮北和宿州未来的发展趋势。
目前，两市的发展在行政区划上相互阻碍和制约的劣势，在当前城市化发展的背景下是比较突出的。从局部来看淮北与所辖唯一的濉溪县呈南北跨度大，而城区偏北不利于中心城市对周边的辐射带动作用。南部的双堆、南坪两镇更多的受宿州市的影响较大，但因行政区划的问题，两地受宿州的辐射带动作用总是有限的。
同样的道理，宿州市辖区的砀山与萧县离宿州市较远且两地去宿州必经淮北市，其发展与双堆、南坪两镇处于同样境遇。另一方面，淮北是以煤而建的城市，濉溪县历史上与宿州就属一体，语言、文化、习俗等等都十分相似，现在淮北的很多矿工子弟都是家在淮北工作在宿州，这种感情上的认同感也使两市如同一家。宿淮城市组群是符合大的发展趋势的，建议能将两市直接合并，这样减少各为其政不能形成合力的缺点。
合并后直接称为淮北市，从而使淮北真正成为安徽的北大门。同时，合并后将原宿州市埇桥区一分为二南部为埇桥区并将原濉溪县的南坪、双堆、孙疃三镇划入埇桥区，北部为符离区；原濉溪县南迁到百善必为濉溪区；将原淮北市相山区与杜集区、烈山区作为新淮北市副城区，原宿州市埇桥区为淮北市主城区。
只有在行政上统一后，才能真正拧成一股绳，统一规划，齐步同声，才能打造出一个具有发展潜力的宿淮城市群组，从而为皖北崛起贡献力量。”
安徽省民政厅回应称，您关于“淮北市宿州市合并发展”的建议收悉。经认真研究，现答复如下：
“淮北、宿州合并发展”属重大行政区划调整，按照《行政区划管理条例》有关规定，需在双方人民政府同意的基础上，。目前，淮北、宿州两市尚未就行政区划调整达成一致意见。感谢您对我省行政区划管理工作的关心和支持。
据合肥日报消息，今年滨湖新区计划完成投资60亿元大建设。
一是新开工建设嘉陵江路（玉龙路～贵州路）等25条道路，加快南淝河路、天津路、方兴大道高架等重点路桥工程进度，确保2020年完工并交付使用。
二是高标准建成中科大国际金融研究院并交付使用；确保杭州路幼儿园等4所幼儿园、师范附小南校区等4所中小学、协和国际学校项目建成投入使用。开工建设云谷路小学、云谷路幼儿园等16项公益性项目。
三是加快拆迁安置小区建设，确保滨湖菊园、滨湖润园安置小区交付分配，基本建成滨湖沁园。
四是做好市政配套，持续完善街头游园、公厕、停车场等公共设施配套。逐步完善锦绣大道、万泉河路、云谷路等已建道路慢行系统及市政基础设施；开展道路绿化景观提升工程。
小编有话说：学校、公园、道路……滨湖全面开花的节奏~
据悉，合肥轨道交通S3线，简称合巢线，起于地铁5号线省行政中心东站终于高铁巢湖东站，全长66公里，设站18座，（另有半岛支线17公里，设站4座）已被列入轨道交通线网规划中，预计最早2023年开通。
（资料图）
s3合巢线与s1机场线，s2合六线，s4合庐线，s5合淮线一并列入合肥市中长期轨道交通网络。其中合巢线因巢湖城市发展的需要，或将于今明两年内开工建设，其中巢湖市区段将与合六线一样，敷设地下线。
鉴于加快巢湖市区与滨湖新区联系的需要，s3合巢线可能会以快车和慢车两种交路运营。其中慢车站站都停，快车停靠在一些主要站点，例如：省行政中心东站，月亮湾湿地站，银屏路站，耳街站，巢湖万达站，巢湖东站，快车运行全程仅需约35分钟，即可从巢湖东站抵达省行政中心。
对于巢湖半岛黄麓，中庙等地居民而言，前往巢湖城区可乘坐主支线直通车（巢湖东站-中庙站），前往合肥城区可在月亮湾湿地站同台换乘，亦可乘坐接驳公交至相隐寺站换乘地铁前往合肥。
同时，s3合巢线将预留与合肥地铁7号线贯通运营的条件，更加方便巢湖市民的出行。
站点设置：
s3合巢线对于巢湖而言意义重大，它将东部巢湖市区与西部巢湖半岛联系在一起，加快了巢湖半岛新区的开发。
它横向穿越巢湖市区，联络巢湖高铁东站，对于巢湖主城区的发展和巢湖东站枢纽的建设具有重要意义。
它将巢湖市区与合肥滨湖新区连接起来，使得巢湖可以更好的接受合肥的外溢效应，从此“合肥工作，巢湖居住”不再是梦想。
近日，有媒体报道河北石家庄“削山造地”1800亩建别墅一事，并指出：一没有开工许可证而能堂而皇之地开工建设，二没有预售许可证却能公然销售。
据报道，该别墅项目位于石家庄市鹿泉区山前大道东侧，总占地面积120万平方米、总建筑面积23万平方米，容积率0.6，堪比陕西秦岭别墅。
当地居民称：“石家庄西山片区别墅有多少个楼盘，谁也数不清。山前山后，山上山下到处都有，有大有小，已建或在建的，都是连片开发的，少则几十亩，多则上千亩，周边大小别墅区也有几十个楼盘。”
该项目依山势呈阶梯式而建，几乎削掉半架山。由于所居山系在石家庄市区西部，被当地人统称为西山或西山片区，实际所居山脉为封龙山。
该项目总占地面积为1800亩，总建筑面积为23万平方米，容积率0.6。项目分为7期开发，包括独栋别墅和联排别墅两种类型，其中规划建设独栋别墅24栋，联排别墅714栋，目前正在开发建设中。
项目还配有35万平方米的商业配套、社区医院、幼儿园小学初中一站式教育体系，西美金山湖小镇内部配有一个中心六大配套，即小镇庆典中心、超市农产品、直销市场、国际教育医疗、度假酒店、山体运动公园、婚礼基地、私人会所。
但由于审批手续不完善，开发商实力所困，其所谓配套项目仍是一片荒地，并未如期开工。
该项目相关负责人介绍说：“一期现房正在销售中，虽然我们没有预售证，但销售是没有任何问题的，预售证是对期房销售的，现在我们是现房销售，也就不需要预售证；目前我们的土地证、规划证都已办理了，下一步再办一个建设许可证就可以了，也不需要网签，可直接办产权证，上面对咱这边开着绿灯呢！”
对此，鹿泉区住建局一工作人员则表示，五证不全绝不允许开工建设，没有预售许可证绝不允许售房。该项目部分有土地手续，无规划施工许可、预售许可手续，购买者要慎重，存在一定风险。
早在2017年，有关部门已经对相关项目及开发商进行了处罚，罚款600余万元。
最新进展中，石家庄市已组成调查组，进驻鹿泉区，边调查，边整改，对已查实的“西美金山湖”项目19亩没有取得合法手续土地上的24宗违法建筑，于2月18日连夜实施拆除。目前已拆除10宗违法建筑。
本周六上午9点，，将实行摇号选房。
该楼盘目前正在认筹，认筹金30万，本次开的是合院，总计112套房，面积136~160㎡。
来源物价局
另外，该楼盘已备案116套毛坯别墅，备案价12263.74元/㎡
小编有话说：据说130万能买别墅，说的就是这个了~
据合肥物价局发布信息，合肥市区有三盘齐备案：
1、新站区正荣悦都荟备案19#、25#，装修小高层，97套房源，毛坯均价12781.52元/㎡，装修费2000元/㎡;
2、经开区乡村花园备案F10#，毛坯别墅，1套房源，均价22189元/㎡;
3、滨湖区正荣府备案6#、3#、12#，装修高层、小高层，164套房源，毛坯均价18001.51元/㎡，装修费约2500元/㎡。
物价局备案
怀宁路下穿天鹅湖隧道定于2019年2月23日(本周六)开工建设，目前效果图已出炉！
据悉，目前已完成前期规划、设计、招标等工作，定于2019年2月23日(本周六)开工建设。
天鹅湖景观效果图
天鹅湖环境优美，是合肥市的靓丽名片。从设计方案到施工组织，天鹅湖隧道工程在规划建设中始终贯彻环境保护理念，采取了一系列措施确保天鹅湖水体和公园景观基本不受影响。
项目地理位置
项目地理位置
总体方案
项目北起南二环，南至祁门路，为减小对天鹅湖整体景观的影响，采用双向六车道隧道下穿天鹅湖路、天鹅湖后起坡接入祁门路预留交口。项目全长约0.959公里，其中隧道暗埋段长度447米，U槽段长度238米。北岸隧道与路基衔接段在满足交通功能、市政功能的前提下，对路幅进行合理分配，尽可能保留利用怀宁路及天鹅湖公园内现状高大乔木。
天鹅湖隧道工程总平面图
交通衔接
怀宁路与南二环节点方案维持现状，为灯控十字交口;与桐文路节点方案维持现状，为右进右出形式;与天鹅湖路节点方案采用立交形式，怀宁路主线下穿天鹅湖路，辅路与其形成灯控丁字交口;与祁门路节点维持现状，为灯控十字交口。
南二环、桐文路、天鹅湖路交通衔接方案
祁门路交通衔接方案
隧道方案
下穿隧道采用闭合框架结构和U槽结构，断面为单箱双孔结构，单孔限界净宽13.25米、净高4.5米。隧道内采用浅色防火板装修，配合LED灯光照明，环境优雅，行车舒适。两端洞口设置遮光棚，引导光线明暗均匀过渡，确保交通安全。
洞内装饰效果图
景观恢复方案
以“融入不抢镜、增色不乱景”为原则，以“生态、健康、人文”为目标，以大手笔、小尺度的景观设计手法，结合现状，恢复并营造出崭新的天鹅湖景观，增强城市的特色和个性。
天鹅湖公园北岸景观恢复平面图
天鹅湖公园北岸恢复主要以顺接为主，结合轨道3号线地铁出入口重新设计入口广场，增设共享单车停车位，对打断的游步道进行重新选线顺接。
天鹅湖公园南岸景观恢复平面图
天鹅湖南岸因隧道下穿需局部填湖。本次将打断的滨水步道重新串联，种植垂柳，增设草坪景观，隧道周边采用密林式的手法进行弱化处理。
本项目施工主要分为两期，一期由南二环与怀宁路交口至天鹅湖中心段，二期为天鹅湖中心至怀宁路与祁门路交口，北段首先施工，一期计划工期7个月，二期计划工期5个月。
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