截至11月底，十三号线一期土建工程累计完成50%。待全线建成后，将连接起荔湾、越秀、天河、黄埔和增城共五区。当然，还有更多的交通利好……你怎可错过。
来源：广州乐居、地铁族
市轨道办相关负责人曾表示，13号线对广州东拓和增城发展具有十分重要的意义。建成开通后，将彻底解决黄埔区、增城新塘等地居民的出行难题，新塘市民30分钟即可到达广州市中心。
13号线是广州市东西方向的城市轨道交通骨干线，它西起白云区朝阳，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城区新塘镇象颈岭。线路全长约60km，共设31座车站，换乘站15座。建设工程分2期进行。
首期：鱼珠至增城象颈岭段，线路长27.03公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。共设11座车站，其中换乘站4座。二期：鱼珠至朝阳段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。
截至11月底，十三号线一期土建工程累计完成50%，相对于其他线，工程进展了4%位列第二宝座。部分车站土建已经完成，盾构区间土建顺利进行中，计划于2017年底建成。
据悉，13号线采用6节编组的B型车，最高时速120公里，和广州地铁三号线一样，是目前广州地铁最快的列车。
各车站土建施工进度表一览
线路图
点击大图查看13号线线路图
13号线一期站点：鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、东洲、新塘、官湖、象颈岭
鱼珠站
本车站北侧设折返线，与五号线成十字换乘。十三号线车站共设3个出入口，其中1个为远期预留出入口，2组风亭，位置于规划的鱼茅路东、西两侧。
丰乐路站
本车站沿海员路东西走向布置，为地下两层岛式车站。车站站位所在为黄埔港露天货场，站址西侧为广州港务局黄埔港务公司保养站，南侧为黄埔港及广州黄埔港务公司。
文园站
车站站位所处107国道规划路面宽度约为60m（含中间绿化带），为双向八车道。该方案共设置6个通道及6个出入口（其中预留3个通道及3个物业出入口）。
庙头站
本站线路在该段的走向基本为东西走向。本站为地下车站，采用岛式站台，全长266米，站位北面为黄埔东路，南边为南海神庙，西边为庙头综合市场。设有三个出入口和一个紧急疏散出口。
夏园站
本站位于黄埔东路北侧下方，线路在该段的走向基本为自西向东。为地下二层岛式站台车站，本站西面是BRT夏园站,北面是丽晶酒店、夏园村委会商旅楼、新起点酒楼，东面是开发大道立交。本站共设置3个出入口，黄埔东路北面2个，南面1个。
南岗站
南岗站及站后折返线位于南岗镇黄埔东路（107国道）路中，线路在该段的走向基本为西南-东北走向。本站为地下二层车站，采用岛式站台。107国道为双向六车道国道线，是广州至深圳的主要交通干线。
温涌路站
本站沿规划新塘大道西沿线呈东西走向。车站有效站台中心里程为YCK54+268.220，地下二层11米岛式站台，站后设双存车线，车站全长603米。车站共设3个出入口、2组风亭，总建筑面积27838.7m2。
东洲站
东洲站沿规划路呈南北走向。站位北侧规划为商业金融中心，南侧为绿地，车站主体设于规划路中间，为地下二层岛式站台车站，站后设停车线。
新塘站
新塘站车站总长472.4米，南面为规划中的新塘交通枢纽，现状为空地；西南面为群星花园，均为27层以上的高层住宅；西北面为在建的外来工公寓，多为16层以上的高层建筑；东面为新新公路及规划居住用地，现状为空地；东南面为规划的三角形绿地。
官湖站
官湖站沿规划107国道路呈东西走向。车站西侧为密集轻工业开发区（密集的2-4层房屋），北侧、东侧和南侧为一空旷的香蕉园地和龙眼园地。本站共设置3个出入口及1个紧急出入口。
象颈岭站
象颈岭站位于新沙大道，站位东西向横跨新沙大道，线路在该段的走向基本为西－东向。车站的站位位于增城市新塘镇，十三号线车辆段西南侧，新沙大道北东侧，新街村的位置。本站东面为新街村。
广州乐居
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