南通早已不难通
随着地铁1、2号线相继开工
南通正式步入地铁时代
随着本月底
『南通西站综合交通枢纽工程』
的开工建设
将彻底填补我市大型综合交通枢纽的空白
南通西站项目工程本月底开工
南通西站综合交通枢纽工程位于通州区平潮镇东南侧，秉承“交通优先、功能为主、以人为本、近远结合”的设计原则，集高铁、地铁、公交、停车多种功能于一体，立体分层、人车分流。
▲（建设场景）2018年9月资料图│卑多敏、施晨飞摄
业主代表介绍称：目前正在进行场地平整，开工准备工作已基本就绪。
土建部分合同工期为十八个月，加上后期的机电安装以及绿化施工，总工期约24至26个月。
▲ 南通西站鸟瞰效果图
工程总建筑面积约7.3万平方米，其中地上建筑面积约800平方米，地下建筑面积约7.2万平方米。
具体包括站南路、站北路、站东路及内部的辅路给排水、东西高架匝道工程、站区地下空间、站房投影外的下沉广场、公交车场站、过街通道土建工程及相关附属设施。
▲ 南通西站工程设计效果图
考虑到该区域内沪通铁路南通西站、地铁1号线配套工程正在施工，多单位交叉作业的协调配合显得尤为重要。
接壤上海，轨道直达，未来发展无可限量
南通西站未来是沪通铁路、通苏嘉城际、盐通铁路等的共用车站，承载着未来南通铁路客运重要的集散功能。
等沪通铁路及南通高铁西站建成后，从南通坐高铁分分钟直达上海虹桥，方便快捷。
更值得期待的是，从南通西站向南，可至上海、浙江及东南沿海；向北可达华北和东北，向西可到南京、武汉以长江中上游地区。
可以说高铁西站的建成使得南通未来全面融入上海都市圈以及长三角交通圈，未来南通的发展无可限量。
南通西站强势对标大虹桥
成为南通首个TOD模式开发地
首先我们来了解下什么是TOD模式。
TOD模式指：
“以公共交通为导向的发展模式”。
通俗来讲就是以某一个交通枢纽为中心点
以400～800米(5～10分钟步行路程)
半径式建立中心广场或城市中心
六本木新城建立了良好的区内交通体系, 减少人们的交通时间，建设了一个“垂直”的都市。
六本木已经成为著名的旧城改造、城市综合体的代表项目。
▲ 东京六本木新城夜景图，图 | 视觉中国
虹桥是上海继陆家嘴之后的又一发展中心所在，依托虹桥综合交通枢纽和国家会展中心，大型房企争相进驻，现在已是寸土寸金之地。
▲ 上海虹桥CBD夜景，图 | 视觉中国
现今TOD已成为极具代表性的城市开发模式，更有趣的是，那些追随TOD而置业的人们，都成了最大受益者。
南通在南通西站建成的基础上，接壤上海，轨道直达，即将成为一个未来的当红炸仔鸡。
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