在完成工程竣工验收和开通试运营评审的基础上，经南京市政府批准，南京地铁S7号线（宁溧城际）将于2018年5月26日开通试运营。届时，南京地铁运营里程将由9条线路348公里，增加至10条线路378公里，车站总数由164个增加至174个。随着S7号线投入试运营，南京将实现行政区轨道交通全覆盖，为南京城市交通注入源源不断的活力，也为构建现代化都市区域空间打造新格局。
（S7号线 线路示意图）
全长30.2公里设9座车站
列车最高时速达100公里
S7号线起自宁高一期禄口机场站，终点至秦淮路南段无想山站，新建9座车站，其中地下站5座，分别是空港新区江宁站、溧水站、中山湖站、幸庄站和无想山站；高架站4座，分别是柘塘站、空港新城溧水站、群力站、卧龙湖站。
线路途经江宁区、溧水开发区、溧水主城区等重点规划地区，纵贯溧水南北，是联系南京中心城区与禄口机场、溧水区的市域快速轨道交通线路，对完善南京地铁线网的功能和覆盖率起着至关重要的作用。
S7号线车辆选型为初近期B型4辆编组，远期B型6辆编组，主体颜色为薄红梅色。车站装修设计主体定位是以“山水秦淮”为文化主题。外观造型上，车站顶面中部以绿色、蓝色的框架线条勾勒出山水秀美的形态，有交叉的树木、柔美水纹，有闪烁的LED灯模拟星空。设计装修追求简约、自然、开放、低碳的风格，创新采用了“半裸装”设计理念，绿色环保的同时节省装修费用。
（溧水站 站厅图）
各站点详细图片请戳 ☞ S7宁溧线开通在即，新建的9座车站到底长啥样？点开了解一下
地下超浅埋，预埋槽道，BIM技术
技术创新助力宁溧城际建设管理
宁溧城际工程金无区间沿线为农田荒地及拆迁区，创新的使用了明挖暗埋段方式，基坑采用放坡开挖，均为地下一层单箱双室框架结构，并且采用地下超浅埋放坡全开挖的设计及施工形式，节省了工程造价并降低了运营成本。
工程部分盾构区间作为试验段创新性的采用了预埋槽道技术。较传统钻孔技术相比，预埋槽道技术的采用，极大提高了盾构管片的耐久性，在施工工艺、施工环境、减少隧道损伤、设备安装效率、外观效果、运营维护等方面均有较大优势。
在车站管综设计上采用了BIM技术，实现了可视化空间管线布置，提前规避了管线交叉问题，为后期的机电安装提供了良好的条件，便于优质高效的完成任务。
运营服务时间为6:00-22:00
单趟运营时间约30分钟
S7号线运营服务时间为：6:00-22:00。单趟运行时间约30分钟，上线列车5列备1列，4节编组，全线行车间隔为14分钟。在S7号线开通后，南京地铁将根据实际客流情况，逐步优化运力，持续满足乘客出行需求。此外，计划在早、晚高峰各组织1趟列车与S1线（机场线）贯通运行，单趟运行时间约69分钟：早高峰于6:58左右自无想山站发出运行至南京南站，晚高峰于18:03左右自南京南站发出运行至无想山站。
公交配套方面，在市交通运输局的统筹安排下，地面公交配套的总体原则是：北段（空港新城江宁-群力站）服务空港、培育客流；中段（卧龙湖-中山湖站）局部调整、优化接驳；南段（幸庄-无想山站）配套保障、填补空白。计划S7号线开通运营后，与S7号线衔接的地面公交新增15条，与现有的23条相加，共计38条公交线与S7号线形成衔接。南京地铁将与市客管处等单位持续配合，结合客流变化适时调整，充分发挥地铁与公交“两网合一”的大公交优势。
与S1号线同站台换乘
各区间票价没有新的影响
S7号线开通后，全线网最高票价和已运营区间票价均保持不变，各车站均有自助充值设备，在溧水站设有市民卡综合业务点。
该线与运营中的S1线（机场线）在空港新城江宁站同站台换乘，具体的换乘方式介绍如下：
1、S7号线转S1线，从S7号线下车后至对面站台换乘。
2、S1线转S7号线，从S1线下车后至对面站台（1号至16号站台门处）换乘。
3、如乘坐早、晚高峰各1列贯通S1线和S7号线的运营列车（6节编组），则无需在空港新城江宁站进行换乘。
S7号线作为连接禄口机场、溧水开发区、溧水主城区的城市轨道交通线路，是江苏省沿江城市群轨道交通网、南京都市圈综合交通网的重要组成部分。线路开通试运营，不仅加强南京都市圈紧密圈层与核心区域的联系，而且优化城市空间结构及空港新城建设，促进机场发展，实现综合交通运输一体化、网络化，让广大市民切实感受到城市发展和建设带来的幸福感与获得感。
作为新开通的线路，S7号线在开通试运营后，在运营服务方面可能会存在一些不足，市民如有问题和建议请拨打地铁服务热线51899999，南京地铁将及时做好各项服务工作。
来源：南京地铁
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