当你遇见一个漂亮的姑娘，会不自觉地多看两眼，心跳加速、脸发红；当你看见一辆帅气的车，会驻足观望、幻想自己坐在里面驾驶它的样子。这样的表现只能称为心动，这是人类的本能。如果你能和漂亮姑娘有更深入的接触、和帅气的车有更长时间的交流，当量的积累变成质的提升，恭喜你，这就是动心。
我们总是调侃大众品牌的车型长得都一个样儿，从远处看根本分不清是什么车。奔驰、宝马又何尝不是呢？其实这种家族式的设计风格是趋势，一款车型取得了成功，那后续产品也会顺理成章的延续这种理念。在我看来，奔驰GLC更是像一辆升高底盘之后的C级旅行版。
GLC外观总体造型没有太大的变化，大面积的格栅、硕大的头灯、镂空的下保险杠和大尺寸的LOGO，给人强势的压迫感，让你心生敬畏感，时刻彰显着大气和豪华。
前大灯依然是远、近光灯全LED大灯，同时配以弧线形LED日间行车灯，外轮廓造型并没有摒弃自身的特点而去追求狭长的风格，豪华品牌自身的独特性还是应该很好的保持。后保险杠的造型与后尾门保持了很好的一致性，没有过多的复杂线条进行修饰，底部配以高光银色的后裙板和镀铬双排气孔，精致大气。
内饰造型比起奔驰GLK有了翻天覆地的变化，设计感和豪华感放在同级别车型中绝对是首屈一指的。奔驰GLC在研发阶段邀请了多名前GLK级的车主前往德国，听取他们的意见。最终的结果就是这样：全系标配皮质中控台、无钥匙启动、自动辅助、外后视镜电动折叠、Touch Pad触摸板等等，基本上你想要的它都给你了。
方向盘采用三幅造型，真皮配合缝线处理，手感和视觉高档感十足，多功能按键集成了蓝牙电话、语音交互、音量控制等很多功能。仪表为动感十足的双炮筒式，红色指针配合彩色多功能行车电脑屏更显运动，虽不是全液晶屏，但机械质感和现代科技搭配也非常和谐。
空调系统采用多区域智能空调系统，控制按键采用的是飞机驾舱的方式，科技感十足，同时后排支持空调独立控制也是豪华级的享受。GLC的天窗依然是双天窗，让前后排都可以按照自己的需求来控制，同时在前后天窗中间新增加了供后排使用的两块带照明的化妆镜，这绝对是以后排为尊的细致体验设计。
本部分以GLC300 2.0T直列4缸引擎标配为例
在发动机舱里躺着的是一台代号为M274的2.0L涡轮增压发动机有着245马力的最大功率，370牛·米的最大扭矩从1300rpm就能输出，匹配全球首款纵置的9速自动变速箱。
GLC采用了前/后多连杆式悬架结构，并且悬架支持软硬自动调节，无论遇到任何路况，都能保证舒适的乘坐感受。此外，新车还在下摆臂、副车架等处大量采用了轻量化的铝合金材质，有效控制车重、降低油耗。
大家总说“开宝马，坐奔驰”，这句话就是对奔驰旗下车型舒适性最大的肯定。对于这种舒适，并不是你想象中那种软绵绵，仿佛坐在魔毯上一样。GLC的悬架调校虽然偏向硬朗，不过路面上的颠簸在经过轮胎、悬架、底盘和座椅之后，传递给乘客的感觉并不明显，不会觉得颠。最重要的是整体感很强，没有多余的弹跳和晃动，悬架虽然硬，但是硬得有分寸，这才是最能体现调校功底的地方，或许也是“坐奔驰”三个字的真正含义。
挂挡起步，并不用急于去体验这台高功率版发动机的动力表现，而是继续和变速箱“较劲”。可以试着不去低头看仪表盘上的挡位显示，只靠自己的感觉来判断变速箱的动作，反复给油、刹车、急加速，变速箱的表现总是领先半拍。
对于家用车，300牛·米的扭矩是个非常合适的数值，既不会觉得没劲儿，也不会因为动力太凶猛而令驾驶员措手不及。以这个标准来看的话，这台高功率版本发动机的370牛·米最大扭矩显得有点过盛了。当我深踩油门之后，我收回了自己这句话，发动机在变速箱的帮助下，动力输出平顺且后劲十足，时速表指针飞速指向道路限速的刻度。压榨动力？别逗了，它才刚刚进入状态。看来动力这玩意儿，永远不会嫌它多。
总览
底盘与转向系统
机械
尺寸
舒适与便捷
安全配置
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