南昌到福州的动车时刻表！铁路榜样海西动车第一闸

    在外行人眼里，动车组跑得越快越显示司机的水平。然而，在内行人看来，动车组列车正点、平稳、准确地停到指定位置才算真水平、真本事，而新线联调联试最难的就是在规定的距离内保持一个速度值贴线运行。陈承仪形容“贴线运行”的难度是：“好比一个人徒手画一条10米长的直线不许歪斜。”

    一般司机停靠的精准度偏差控制在20厘米以内，而陈承仪一直将偏差控制在5厘米以内，他也因此被誉为海西“第一闸”。福州机务段总结提炼陈承仪的动车操纵心得和经验，并以他的名字命名了“陈承仪动车平稳操纵法。”如今，这一操纵法在全路推广，成为动车组司机平稳操纵的“金科玉律”。

近年来，中国高铁飞速发展并迈向了世界前列，尤其是“复兴号”的横空出世，更是让国人振奋、世界惊艳。开行“复兴号”的高铁司机无疑成了时代的骄子。陈承仪也成了这些“骄子”的一员。驾驶着“复兴号“动车的陈承仪虽然心情好，但并没有飘飘然，而是始终牢记”动车“无小事，尤其是车门、信号、车载提示等关键要素，坚持做到”三到“：口到、手到、心到。

陈承仪深感到，高铁事业蓬勃发展，需要更多的年轻人。因此，他在做好本职工作的同时，开始“开门收徒”。在这些徒弟当中，谢世敏获得了全路技术能手、火车头奖章；沈洋洋获得了全路技术能手、五一劳动奖章，还有一些走上了管理岗位。