合肥市公交车线路查询！快讯！合肥巢湖即将开通新线路，实现公交一卡通！

建议： 加快巢湖合肥公交一体化

当前，肥东县、肥西县、长丰县的县域公交或支线公交已经实现与合肥城区的公交一体化。今年初，，马长潇等代表提出了“关于加快推进巢湖、合肥公共交通一体化”建议。

答复A： 将开通中庙~长临河~滨湖线路

对此，合肥市交通局表示，目前已编制了《合肥市城乡公交一体化发展规划》、《合肥市城乡客运一体化发展指导意见》，对巢湖和合肥两地公交一体化发展提出明确要求，近期将印发。

今年4月份以来，巢湖市交通运输局提前启动了本区域的农村客运公交化改造工作，基本完成全市275台农村客运车辆的处置工作，制定了西、南、北部片区的公交线路开行方案，正在收购原有公交企业的民营股份。

合肥市交通局计划，今年先期开通巢湖中庙~肥东长临河~合肥滨湖新区、巢湖黄麓~肥东长临河~合肥市区的两条公交线路，相关公交枢纽站和首末站建设正在推进当中。

答复B： 合肥巢湖两地公交将一卡通用

合肥市交通局透露，即将出台的《合肥市城乡客运一体化发展指导意见》中明确要求，“实现全市城乡公交乘车一卡通，加大合肥市民卡推广应用力度，实行持卡乘车优惠，降低城乡居民出行成本”。

在推进合肥、巢湖两地公交一体化的同时，合肥市交通局将积极会同巢湖市政府，启动两地公交卡整合、办卡（充值）点设置等相关工作的调研工作，建立公交低票价财政补贴长效工作机制。

值得期待的是，在巢湖市农村客运公交化改造工作基本完成后，将实现合肥巢湖两地公交刷卡的一卡通用。

建议：推进合肥市公交都市建设

2013年，合肥市成功入选国家公交都市创建示范城市，公共交通发展迎来了新机遇。今年初，，梁邦屏委员提出建议“推进我市公交都市建设”。

答复：正开展繁华大道等8条专用道前期工作

对此，合肥市交通局称，自公交都市创建以来，合肥市每年新增更新的公交车辆不低于600台，尤其是2012~2014年，每年新增更新的公交车辆均在1000台以上。目前，合肥市每万人拥有公交车辆数已达到15.4标台。

在私家车迅猛增长、城市道路日益拥堵的形势下，合肥市坚持将有限的道路资源向公共交通倾斜，兴起了新一轮公交专用道建设高潮。规划了总长452公里“环+放射”状的专用道网络。

目前，已建成望江路、蒙城北路、阜阳北路、习友路等8条公交专用道；正在实施裕溪路、金寨路、铜陵路等7条公交专用道；黄山路、繁华大道等8条专用道正在开展项目前期工作。

建议：空闲状态时允许社会车辆使用

公交专用道可以提高公交车辆通行效率，增加公共交通出行吸引力。今年初，，潘晓祥委员提出，建议“公交专用道空闲状态时允许一般车辆使用”，并在交通高峰期间公交专用道无公交车辆行驶时，允许社会车辆通行。

答复：会同交警实施“分时专用”改造

合肥市交通局透露，合肥市已建成公交专用道共117.5公里，在建约50公里。2017年6月1日，《合肥市公交专用道管理暂行办法》正式实施。

，对公交专用道实施“分时专用”改造，拟在交通高峰期实行公交专用，其余时间允许其他车辆使用。同时，督促公交集团进一步优化公交线网，增加公交专用道公交车辆的发车密度，提高公交专用道使用效率。

针对“在交通高峰期间公交专用道无公交车辆行驶时允许社会车辆通行”的建议，合肥市交通局认为，“暂时难以实施。”该局也解释了具体原因。

一方面，如果社会车辆驾驶人在无公交车通行时占用公交专用道，车辆又在道路交口处等待信号灯，而等待过程中公交车又出现了，将客观上影响公交车的通行效率。另外，有无公交车通行往往依据社会车辆驾驶人的主观判断，如果社会车辆驾驶人在有公交车通行专用道时有意占用公交专用道，而本人又佯装未看见，将不利于交警部门依法查处违法占用专用道的行为。

建议：给公交车都安装电子站节牌

公交车内的电子站节牌，可以实时指示站点位置，让乘客在乘车时“心中有数”。今年初，，黄笑蓉委员提出了“给合肥所有公交车都安装上电子站节牌”的建议。

回应：尽快实现所有公交车全覆盖

据合肥市交通局统计显示，截至2016年底，合肥公交集团在3925辆公交车上安装了电子站节牌，电子站节牌车辆覆盖率约为85%，还有700多辆老旧公交车未安装。

自2011年以来，公交集团主要采用新车出厂标配的方式安装电子站节牌。目前，共有LED电子站节牌和LCD电子站节牌两款设备。LED电子站节牌由纸质线路牌和LED指示灯组成，LCD电子站节牌为全电子设备，由LCD显示屏组成。

今后，公交集团将继续采用新车出厂标配，以及智能公交系统终端设备升级和改造项目等多种途径，早日实现合肥所有公交车都安装电子站节牌，并不断实现设备升级和功能优化，打造更加智能化的公交车厢。

建议：电子站牌公交车站全覆盖

公交站台上的电子站牌除了标明了站点信息，还能让候车的乘客提前了解车站到站的信息，十分方便。今年初，，黄笑蓉委员还提出了“在我市所有公交车站实行电子站牌”的建议。

答复：过于偏远地区暂不宜设置

合肥市交通局表示，目前电子站牌建设和推广的制约因素较多。比如，公交站点供配电基础设施不足，电子站牌接电困难；站台分散、数量多，而建设电子站牌所需的道路破复施工涉及到市政、园林、、规划、供电等众多单位和部门，协调难度大。

虽然电子站牌建设推进存在一定的困难，但交通局称，将努力克服，在下一步公交专用道建设和老旧公交站亭改造项目中，配建一部分电子站牌，不断提高其覆盖率，惠及更多乘客。

但过于偏远的地区，由于公交客流和线路较少，考虑到公交电子站牌的建设维护成本，以及财政资金的使用效率，合肥市交通局认为暂不宜设置，建议市民通过掌上公交APP软件实时了解公交乘车信息。